ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈਂਡਕਾਰਟ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅੱਗੇ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਪਿੱਛੇ ਦੋ ਵਿਆਪਕ ਪਹੀਏ ਹਨ।ਚਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜਾਂ ਚਾਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪਹੀਏ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਈਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?ਫਿਰ ਚਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ?ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ:
1, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ: ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ।ਚਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਦਾ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ।
2, ਸਪੇਸ ਉਪਯੋਗਤਾ: ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ।ਚਾਰ ਜਿੰਬਲ ਕਾਰਟ ਦੇ ਵਾਧੂ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਜਾਂ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੋ ਜਿਮਬਲਡ ਵ੍ਹੀਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3, ਚਾਲ-ਚਲਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ: ਦੋ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵੀ ਚਲਾਕੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕੈਸਟਰਾਂ ਨਾਲ, ਸਟਰਲਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਚਾਰ ਜਿੰਬਲ ਕਾਰਟ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦੋ ਪਹੀਏ ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ।ਦੋ ਗਿੰਬਲਡ ਵ੍ਹੀਲ ਗੱਡੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-04-2024